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Consiglio Regionale del Lazio
Gruppo Consiliare Lista Bonino
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Al Presidente del Consiglio Regionale
del Lazio
On. Mario Abbruzzese
Interrogazione urgente a risposta scritta
Oggetto:
stato
lavori
Strada Regionale 156 dei Monti Lepini
PREMESSO CHE:
in
data 7 dicembre 2010 gli scriventi hanno presentato
un’interrogazione urgente a risposta scritta in merito a
quanto in oggetto ottenendo risposta dall’assessorato
competente solo in data 9 marzo 2011;
l’appunto del Direttore della Direzione Tecnica dell’ASTRAL
S.p.a., Ing. Guido Salvato, risulta non esaustivo rispetto
alle domande poste dagli interroganti, essendo, inoltre,
confermati nuovi elementi.
CONSIDERATO CHE:
nella
Regione Lazio, nel biennio 2008 – 2009, si sono verificati
un alto numero di incidenti stradali, in particolare
nelle arterie che attraversano la provincia di Latina;
è
doveroso per l’amministrazione rendere pubblici gli elementi
di ogni provvedimento che riguardano direttamente la
cittadinanza.
INTERROGANO
la
Presidente
della Giunta della Regione Lazio, On. Renata Polverini, l’Assessore
alle Infrastrutture e Lavori Pubblici, On.
Luca
Malcotti
e l’Assessore all'Ambiente e Sviluppo sostenibile, Marco
Mattei, per conoscere:
quali
sono i motivi tecnici che hanno determinata l'interdizione
al traffico per i veicoli di peso superiore alle 7,5 ton.
mentre altri elementi, quali sagoma e altezza, non sono
stati presi in considerazione;
se il
segnale riferito al peso totale di 7,5 ton. è stato posto in
quanto si temono crolli o cedimenti;
per
quale motivo non si sia ritenuto di dover interdire
completamente al traffico la deviazione, in quanto il tratto
interessato dalla stessa era oggettivamente il più
pericoloso sia della vecchia che della nuova 156 ed in esso
continuano a verificarsi incidenti stradali documentati
dalle cronache locali;
se i
lavori non sono conclusi, ma si concluderanno solo dopo otto
- dieci mesi dall'approvazione della variante come affermato
nell’appunto del Direttore della Direzione Tecnica dell’ASTRAL
S.p.a., Ing. Guido Salvato, quali elementi fanno ritenere
che questa variante venga approvata;
quale
il costo della variante previsto;
se non
ritiene l’attuale amministrazione accertare come il progetto
originario possa essere stato approvato e reso esecutivo, se
tale variante si è resa necessaria in quanto il tracciato
andava a bloccarsi ai piedi di un monte dopo aver
addirittura attraversato un lago
quali
sono le opere accessorie da realizzare alla variante,
considerando che il tratto in questione è costeggiato, quasi
per intero, dalla ferrovia Roma - Napoli da un lato e
dall'altro dalle Sorgenti delle Sardellane, che forniscono
acqua potabile a tutto il Pontino;
se è
stato tenuto conto in questo progetto di variante
dell'impatto ambientale, posta l'immediata vicinanza delle
falde acquifere;
quanto
rilevato stradale è interessato dai cedimenti, confermati
dall’appunto inviato agli interroganti dall’Ing. Guido
Salvato, dato che essi potrebbero riguardare anche varie
centinaia di metri del nuovo tracciato;
se
prima e durante la messa in esecuzione del progetto relativo
alla nuova 156 siano stati eseguiti rilevi idrogeologici e
chi li ha eseguiti;
non
risultando modifiche alle chilometriche fra le due 156, la
vecchia e la nuova, come da appunto inviato dall’Ing. Guido
Salvato, se non si ritiene utile provvedere a modificare le
chilometriche di almeno uno dei tracciati tanto da rendere
immediatamente localizzabile il luogo da raggiungere nei
casi di emergenza, in considerazione che il vecchio ed il
nuovo tracciato in alcuni punti distano diverse centinaia di
metri;
prendiamo atto che le opere del Cherubini sono state offerte
dalle imprese esecutrici e chiediamo di conoscere le somme
liquidate a codeste imprese dalla Regione Lazio anche
tramite altre società e se esse risultano totalmente saldate
o quanto è da liquidarsi in loro favore;
se
esiste una stima dei danni provocati alla collettività da
questo notevole ritardo ed eventualmente sapere chi se ne
farà carico.
I
consiglieri:
Giuseppe Rossodivita
Rocco Berardo
Movimento Libero Iniziativa
Sociale
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